شرکت های فولادی هند مشتاقانه منتظر دستور بازیافت برای خودرو سازان هستند

شرکت های فولادی هند مشتاقانه منتظر دستور بازیافت برای خودرو سازان هستند. انتظار می‌رود دولت هند خودروسازان را ملزم به بازیافت مقدار مشخصی فولاد از خودروهای قدیمی کند، اقدامی که انتظار می‌رود اقتصاد دایره‌ای فولاد را تقویت کند و در دسترس بودن ضایعات را تحریک کند. بر اساس پیش‌نویس مقررات مربوط به مسئولیت طولانی مدت تولیدکننده (EPR) برای خودروهای فرسوده صادر شده در ۳۰ ژانویه، انتظار می‌رود وزارت محیط زیست مقرراتی را صادر کند که از خودروسازان بخواهد حداقل ۸ درصد از فولاد مصرف‌شده را بازیافت یا بازیافت کنند یا از سال مالی ۲۶ بازیابی کنند؛ در خودروهای عرضه شده در بازار در سال ۲۰۰۵-۰۶. به گفته منابع، پیش نویس مقررات ۱۰ درصد را مشخص کرده است، اما این دستور احتمالاً ۸ درصد باقی خواهد ماند. این درصد به تدریج افزایش می یابد و در سال های ۲۰۳۵-۲۰۳۶ به ۱۸ درصد می رسد. این مقررات برای سال‌های ۲۰۳۵-۲۰۳۶ ۳۰ درصد تعیین می‌کند، اما دولت احتمالاً آن را ۱۸ درصد نگه می‌دارد.

به گفته CRISIL، اگر خودروسازان بازیافت را افزایش دهند، ۰.۲ تا ۰.۲۵ میلیون تن (MT) ضایعات فولاد اضافی در دسترس خواهد بود. Sehul Bhatt، مدیر، گفت: «اگرچه این مقدار در مقایسه با مصرف کلی قراضه فولاد توسط کارخانه‌های فولادی، که بین ۲۹ تا ۳۱ میلیون تن برای سال مالی ۲۰۲۴ تخمین زده می‌شود، متوسط ​​است، با این وجود به نفع اکوسیستم فولاد است و به اقتصاد دایره‌ای فولاد کمک می‌کند. تحقیق در CRISIL Market Intelligence and Analytics. شرکت های فولادی بر این باورند که از آنجایی که این بخش برای کاهش ردپای کربن خود تلاش می کند، بهبود در دسترس بودن ضایعات برای آنها مفید خواهد بود. هند ضایعات شیب دار کافی ندارد و ۱۱.۲ تن در سال مالی ۲۴ برای پاسخگویی به تقاضا وارد کرده است.
در فولادسازی، ضایعات یک ماده خوراک در کوره های قوس الکتریکی (EAF) و کوره های القایی (IF) است. در کوره‌های اکسیژن پایه کوره بلند (BF-BOF)، فرآیندی که توسط شرکت‌های فولادی ترجیح داده می‌شود، اما فرآیندی که کربن فشرده است، افزایش نرخ ضایعات به طور بالقوه انتشار را کاهش می‌دهد. همانطور که شرکت های فولادی کربن زدایی می کنند، فناوری های مبتنی بر قراضه برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای بسیار مهم خواهند بود.

Ranjan Dhar، مدیر و معاون فروش و بازاریابی در تولیدکننده فولاد AM/NS India، گفت که حتی یک بهبود جزئی در دسترس بودن ضایعات فولادی یک پیشرفت خوشایند خواهد بود. او گفت: «پیش‌بینی می‌شود که تجارت دریایی در سطح جهانی با محدودیت‌های شدیدتری مواجه شود، زیرا صنعت به طور فزاینده ای به سمت تولید فولاد کم کربن در حال گذار است. جایانت آچاریا، مدیر عامل مشترک و مدیر عامل شرکت JSW Steel گفت: با توجه به اقدامات حمایتی کشورهای مختلف برای حفظ قراضه خود برای صنعت فولاد خود و مسیرهای کربن زدایی، احتمال دسترسی به قراضه از واردات محدود خواهد شد. او گفت: «از این رو، برای ما ضروری است که زنجیره های تامین قراضه داخلی را سریعتر راه اندازی کنیم تا بتوانیم به سمت سفر کربن زدایی هند حرکت کنیم.
هندی ها وسایل نقلیه خود را برای مدت طولانی حفظ می کنند و بنابراین، دار اشاره کرد، برای تسهیل تغییر، کشور باید یک اکوسیستم بازیافت قوی ایجاد کند.  در هند، خودروها چرخه عمر طولانی تری نسبت به سایر کشورها دارند. سطح درآمد ما متفاوت است. در نتیجه، خودروسازان باید مشوق‌های قانع‌کننده‌ای برای تشویق به بازگشت خودروهای فرسوده به سیستم بازیافت ارائه کنند.» شرکت های فولادی با سرعت در حال افزایش ظرفیت هستند. CRISIL MI&A تخمین می زند که بازیگران بزرگ فولاد تا سال ۲۰۲۸ تقریباً ۵۰ میلیون تن در سال ظرفیت (MTPA) اضافه خواهند کرد که بیش از ۹۰ درصد از این ظرفیت بر اساس BF خواهد بود.

اکثر بازیکنان بزرگ با EAF های موجود، مسیر BF-BOF را برای توسعه انتخاب می کنند، که استفاده از قراضه را محدود می کند. در همین حال، انتظار می رود که بازیکنان متوسط ​​و کوچک حدود ۱۱ تا ۱۵ میلیون تن در پاس ظرفیت مبتنی بر IF (کوره القایی) اضافه کنند. در هند، بازیکنان مبتنی بر IF بزرگترین مصرف کنندگان قراضه فولاد هستند. در میان شرکت های بزرگ، حدود ۳۰ درصد از ظرفیت JSW Steel مبتنی بر EAF است. تاتا استیل در حال نصب تاسیسات EAF مبتنی بر قراضه ۰.۷۵ mtpa در لودیانا است و قصد دارد این مدل را در شهرهای دیگری که قراضه به راحتی در دسترس است، تکرار کند.

به سوی کربن زدایی

دولت ممکن است مقرراتی را برای بازیافت یا بازیابی از سال مالی ۲۶ حداقل ۸ درصد از فولاد مورد استفاده در وسایل نقلیه عرضه شده در بازار در سال های ۲۰۰۵-۲۰۰۶ صادر کند. مدیر عامل MD Tata Steel T V Narendran می گوید این مقررات تاثیر مثبتی خواهد داشت. Ranjan Dhar از AM/NS India می گوید حتی افزایش اندک در دسترس بودن ضایعات یک رویداد خوشایند خواهد بود. MD و مدیرعامل مشترک JSW Steel می‌گوید راه‌اندازی سریع‌تر زنجیره‌های تامین قراضه داخلی برای امکان‌پذیر کردن حرکت به سمت سفر کربن‌زدایی ضروری است.

منبع: Business Standard
برای مشاهده اخبار روز بازار فولاد و آهن آلات ایران و جهان کلیک کنید