چالش های صنعت خودرو، مذاکرات قرارداد فولاد را تمدید می کند

مذاکرات قرارداد فولاد بخش خودرو به عقب رانده می شود زیرا خودروسازان قصد دارند هزینه ها را کاهش دهند و فولادسازان به دنبال اجتناب از کاهش قابل توجه سود هستند.

پاسخ دهندگان MEPS انتظار دارند که نمایشگاه Euroblech این ماه در هانوفر آلمان، آغاز مذاکرات برای قراردادهای ۲۰۲۵ باشد. با این حال، تعداد کمی انتظار دارند که اینها به سرعت حل شوند. این محتوا برای اولین بار در نسخه اکتبر مجله MEPS International’s European Steel Review ظاهر شد. گزارش ماهانه شامل قیمت فولاد، شاخص های قیمت، نظرات بازار و پیش بینی ها از سراسر منطقه است. برای جزئیات نحوه اشتراک با MEPS تماس بگیرید. بخش خودرو دومین بخش مصرف کننده فولاد اروپا است که حدود ۱۷ درصد از مصرف را به خود اختصاص داده است. حدود ۹۰ درصد فولاد مورد استفاده خودروسازان منطقه در داخل کشور تولید می شود.

قیمت کویل در تمام بازارهای ارزیابی شده برای بررسی فولاد اروپا در اواسط اواخر سپتامبر کاهش یافت. در بحبوحه تداوم تقاضای ضعیف و حاشیه‌های کم، فولادسازان نمی‌توانند قیمت‌های قراردادی جدید OEM را بپردازند تا از نزدیک منعکس‌کننده معاملات لحظه‌ای بازار ارزان قیمت اواخر سپتامبر باشد. در نتیجه، تاکتیک های تاخیری به امید تغییر در بازار به کار گرفته می شود. در اوایل اکتبر، کارخانه‌های فولاد اروپا افزایش فهرست قیمت‌ها را اعلام کردند و ArcelorMittal با افزایش ۴۰ یورویی در هر تن پیشتاز بود. بسیاری از پاسخ دهندگان MEPS پیشنهاد کردند که این تاکتیکی برای افزایش انتظارات قیمت قبل از مذاکرات قرارداد است.

فشار بر بخش خودروسازی اروپا

خریداران قراردادی بخش خودروسازی اروپا کاهش قابل توجه قیمت را هدف قرار خواهند داد. خودروسازان در ماه های اخیر به دلیل کاهش پیش بینی فروش و کاهش سود، نیاز فولاد خود را کاهش داده اند. دو شرکت بزرگ خودروسازی اروپا، فولکس واگن و استلانتیس، انتظارات فروش و سود خود را برای نیمه دوم سال ۲۰۲۴ کاهش دادند. در ماه سپتامبر، فولکس واگن، بزرگترین خودروساز اروپا، برنامه کاهش هزینه ها را اعلام کرد که منجر به تعطیلی دو کارخانه می شود. این اولین تعطیلی کارخانه فولکس‌واگن در آلمان در تاریخ ۸۷ ساله‌اش خواهد بود.

بر اساس گزارش انجمن صنعت خودرو اروپا، ACEA، ثبت نام خودروهای جدید این منطقه در پایان سپتامبر ۱.۴ درصد نسبت به امروز افزایش یافته و به ۷.۲ میلیون دستگاه رسیده است. این با وجود کاهش ۱۸.۳ درصدی در ماه اوت است. انتظار می رود که فروش در نیمه دوم سال کاهش یابد زیرا تقاضای مصرف کنندگان همچنان تحت تاثیر افزایش نرخ بهره و افزایش هزینه خودروهای هیبریدی و الکتریکی قرار دارد.

تعرفه های چینی خودروهای برقی اتحادیه اروپا

هجوم خودروهای برقی ارزان قیمت (EV) از چین تهدیدی برای سهم خودروسازان اروپایی از این فروش است. کمیسیون اروپا می‌خواهد تا سال ۲۰۳۵ تمام فروش خودروهای جدید خودروهای برقی باشد. اگرچه داده‌های Jato Dynamics کاهش ۳۶ درصدی در فروش خودروهای برقی اروپا را در ماه آگوست نشان می‌دهد، سهم بازار برندهای چینی از ۱۰.۵ درصد در سال گذشته به ۱۵.۵ درصد افزایش یافته است. کمیسیون اروپا اکنون در نظر دارد تا علیه واردات خودروهای برقی چینی قانونی وضع کند. در ۴ اکتبر، کشورهای عضو اتحادیه اروپا به اعمال تعرفه های حداکثر ۴۵ درصدی برای حداقل پنج سال رأی دادند. این اقدام به دنبال اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی ایالات متحده بر خودروهای برقی چینی صورت می گیرد. آلمان یکی از پنج کشور اروپایی بود که به این اقدامات رای منفی داد که با حمایت ۱۰ کشور عضو و ۱۲ رای ممتنع روبرو شد.

ترس از اقدام تلافی جویانه در مخالفت با تعرفه های پیشنهادی نقش اساسی دارد. خودروسازان اروپایی می‌خواهند دسترسی به چین – بزرگترین بازار خودروهای جدید جهان – را با وجود چالش‌های موجود در بازارهای آسیا حفظ کنند. فولکس واگن به «رقابت شدید» در چین اشاره کرد زیرا فروش در منطقه آسیا و اقیانوسیه این کشور با ۱۱ درصد کاهش (به ۲.۲۷ میلیون دستگاه) در ۹ ماه اول سال جاری کاهش یافت. فروش بی‌ام‌و در آسیا ۱۰.۷ درصد (به ۶۹۹۲۶۲ دستگاه) در همین دوره کاهش یافت. بخش خودرو اروپا مصرف کننده اصلی فولاد تولید داخل است. همچنین برای کربن زدایی منطقه، از طریق پذیرش فولاد سبز، مرکزی است. با این حال، در کوتاه‌مدت، کاهش فروش و فشار بر سود، فشار نزولی بر قیمت‌هایی وارد می‌کند که بسیاری از OEM‌ها حاضرند برای مواد خود بپردازند.

منبع: MEPS International
برای مشاهده اخبار روز بازار فولاد و آهن آلات ایران و جهان کلیک کنید